220+km/h闯亚洲最大高环试车场，东风标致新408龘龘款值得被选

今天的主角不是新势力，很少出现在热榜之上，但还是想好好聊一聊它，也希望各位能耐下心来聆听一个法国汽车品牌与中国消费者双向奔赴的故事。——题记

前两天在知乎刷到这样两个问题：“法系车为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了？”“东风标致408为什么被称为‘懂车之选’？”一瞬间思绪万千。

在比价格、造车成本，拼经典语录的当下，法系车好像慢慢淡出了大众的视野，要不是刷到两个被许多人关注的提问，或许真的快将它遗忘了。恰好，那天我遇到新408龘龘款上市，或许是冥冥之中安排好了，要花上一天的时间好好与大家聊一聊东风标致新408龘龘款背后的故事。

就在3月18日，东风标致新408龘龘款在亚洲最大的高环试车场，进行了全国首次满载220+km/h桀骜上市直播发布会。

10.97万元-12.57万元的定价区间看似吸引力并不高，但细品之下，却能感受到东风标致的满满诚意。因为定价虽然并没有跟上市场的“价格战”风潮，但在品质、体验上拿出了All in的姿态，给予用户的是远超同级竞品的产品价值、服务体验以及更贴合实际的优惠政策方案。

一句“入门即满配”，便是对新408龘龘款全系标配60项主流配置的做法最为准确的描述。正如法系多年坚持让每一个级别的每一款产品都不失驾控灵魂一般，新408龘龘款坚持走了一条“价格只能换取一时胜利，品质决定长远发展”的长期主义路线。

两个知乎提问的高赞回答都将原因指向法系车偏执的造车性格和过于超前的设计。《汽车通讯社》的理解中，这些答案算不上合格，最多算是对了一半，因为如今的东风标致早已需要我们重新审视，新408龘龘款也需要重新感知。

自“元+计划”以来，东风标致的每一步都在倾其所有去迎合中国市场的用户，刚上市的新408龘龘款已经变成了一副“中国用户最喜欢的样子”。

刻在骨子里的驾控DNA

这一代新408刚经历换代的时候，身边有一位朋友在周遭满是“轩逸”“朗逸”的声音中，毅然决然成为了新408的国内首批用户。

用他的话来说，他并非听不进别人的声音，只是别人的建议在他看来并不适用。

该位朋友算是国内年轻购车者中的一大代表，预算十万左右，买不起儿时的梦想神车，又因为上下班较长的通勤距离，不得不选购一台车以提高生活的便捷度。

按他所说，那些父母辈的推荐、销量榜排名前列的该价位产品确实不会犯错，但也无法让它提起一丝一毫的兴趣，倘若只是偶尔与它待在一起，或许能够将就，但他用车频次极高，几乎每天都要与车共处一两个小时。

将爱车座椅套上偶像球衣、中控台摆放上手办后，他强调这是十万价位中真正能让他觉得长期相处且不会腻的车型，尽管反复提醒他如此会干扰安全气囊的工作，他也依旧乐此不疲。

究其本质，他爱的是“狮子”身上特立独行、桀骜的一种气质，正好与他拒绝人云亦云、个性、敢于突破自我的性格有关。

十几万的车，也不能只是简单的代步工具，像是被现实生活所打压的产物，不应该去盲目追求舒适，不该忽略操控、驾驶的本质。

百年CLDR大师级底盘调校所带给他的更富韧性、路感更清晰、转向力反馈更扎实，便是他所追求的特别、个性，动力上能迅速响应驾驶意图也就是他所追求的驾驶本质。

另外一方面狮魂美学的设计也是他津津乐道的一点，相较于普通家轿的中规中矩，无论是在灯组的造型设计上，还是型面、线条的把控，甚至配色的选择上，新408与他不随大流、坚定自我的追求相契合。

此次推出的新408龘龘款更是在原有车型之上对性能、驾控做了更进一步的升级，由神龙汽车与STELLANTIS集团亚太研发中心共同研发的第四代360THP发动机正式装车，最为明显的升级便是功率的显著提升，127kW的最大功率、255N·m对于一款紧凑型轿车而言，倒有了几分“小钢炮”的味道。

不过，与传统“小钢炮”不同的是，新408龘龘款的动力提升并不以牺牲油耗为代价，相反，通过对活塞行程的调整、进排气系统和点火角的优化，并同步带来了超高的燃油经济性。

WLTC工况下，新408龘龘款的油耗仅为6.10L/100km。相较于目前的主流油混车型和插混车型的馈电油耗，其表现也丝毫不输。

正如朋友所言，他能理解主流市场不喜这种偏执、个性的产品，也正对应了知乎高赞回答。但不可否认，像朋友这类有自己思想，知道自己要什么的消费者，需要一款新408龘龘款这类的产品。

用朋友的一句总结：“汽车，不能少了驾驶的本质，就像紧凑型轿车市场不能少了新408龘龘款这类有独特腔调的产品”。

满足“既要又要”的“法式六边形战士”

前文中有提到，刻在骨子里的DNA让新408龘龘款保留了追求驾控、性能的偏执，但并不能以偏概全，认为这便是它的全貌。因为，它还有我们需要重新感知的另一面。

拿中国用户对家轿最为在意的空间举例，在新408换代时，便对空间进行了大幅优化，龘龘款亦是如此，4.75米的长度、2.73米的轴距赋予了它超大的车内空间，达到了超越主流合资A级轿车的水准。

除此以外，对于中国用户所要求的高配置，早在新408上市时便拿出了48项全系标配的诚意，而在此次上市的龘龘款身上，更是将“诚意”二字体现得淋漓尽致，全系标配直接来到60项。全系标配的10英寸智能高清触控屏、12英寸液晶组合仪表盘、17英寸铝合金轮毂等配置依旧保留外，还针对用户所追求的智能化、安全化做了额外升级。

以智能化为例，10英寸智能高清触控屏全系装配了最新的Blue-i 3.0智能网联系统，该系统不仅能支持当下在线音乐、导航、天气查询等，主流的全域语音唤醒、智能交互、智能语音识别(多媒体、电话、空调)还出现在该版本之上。真正做到“车机替手机”的无缝切换，带来便利的同时，也提升安全性。

而在安全性方面，与传统该级别合资竞品给倒车影像还扣扣搜搜的做法不同，新408龘龘款选择了一步到位，不仅实现了全系车型360°全景影像的装车，还向主流的同级别自主SUV看齐，配备了方便又安全的透明底盘功能。同时硬件上还升级了全车标配6气囊，在安全上最大程度地给予更多。

如果说早期的东风标致乃至法系车给人留下的是一副有操控绝活的形象，那如今的新408龘龘款则是完全在坚守初心中超越自我，满足“既要又要”的“六边形战士”。

敢于不同 方能活出真我

如果将朗逸、轩逸等选择视作家轿市场的标准化答案，那《汽车通讯社》的理解中，新408龘龘款在遇到它的伯乐时，将是一份满分甚至最后附加题都全对的答案。

能够理解它、选择它的人，就像是那位朋友一般，并非不听别人建议、一意孤行，而是在经过自己独立思考后，依旧敢于不同，活出真我。

朋友说，别人推荐主流车型的时候，他清楚地知道，身边人是想为他推荐一款经过时间、市场考验，在可靠性、耐用性、实用性、安全性都能照顾到的车型。

对于这些，他也有自己的坚持底线，选择新408也是因为他看到了东风标致的良心，譬如凭借高强度钢占比超过70%的太空舱式车体和至高达1600Mpa热成型钢强度，曾获2022中国十佳车身、最佳材料奖与儿童优先(绿色座舱)认证。再譬如新408龘龘款的车身双面镀锌金属材料占比超过86%有着超高的抗腐蚀性，同时还通过了严苛的800H耐久台架试验（等同于整车行驶24万公里）、累计约100万公里的三高一湿、诊断、捉虫等整车测试。

正是有品质做保证的先决条件，他才敢大胆做出自己认为个性、独特、别有一番风味的新408。在《汽车通讯社》眼中，选择新408龘龘款的正是如朋友一般的人，他们有自己的坚持，又有自己独到的思维能力和解题角度，他们敢于尝试、突破自我，最终活出真我，交出一份无上限的答案。

这或许就是新408龘龘款来到的意义，有了它，也给了更多类似于朋友这样的年轻人一个超出意料的惊喜答案。